A.主油路壓力低
B.離合器或制動(dòng)器嚴(yán)重?fù)p壞
C.單向離合器損壞
D.油泵損壞
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A.車速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.主油路油壓
A.摩擦片表面如有燒焦嚴(yán)重磨損或變形
B.摩擦片厚度不符合要求
C.摩擦片表面字符被磨損掉
D.上述所有情況同時(shí)出現(xiàn)時(shí)
A.因?yàn)橛捅帽糜土侩S轉(zhuǎn)速是變化的，為了防止高速時(shí)流量過大和油壓過高，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并造成換擋沖擊
B.因?yàn)樽詣?dòng)變速器中各部分對(duì)油壓要求也不相同，要求供油系統(tǒng)提供給各部分的油壓和流量應(yīng)是可以調(diào)解的
C.防止系統(tǒng)油壓過低使離合器，制動(dòng)器打滑，影響變速器動(dòng)力傳遞
D.防止油泵本身負(fù)荷過大
A.主油路調(diào)壓閥（又稱一次調(diào)節(jié)閥）
B.幅調(diào)壓閥（又稱二次調(diào)節(jié)閥）
C.止回閥
D.安全閥
A.離合器
B.制動(dòng)器
C.鎖止離合器
D.單向離合器
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。