A.單向離合器代替摩擦元件
B.分階段作用的液壓缸活塞
C.帶緩沖墊的伺服液壓缸
D.可鎖止的液力變矩器
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A.產(chǎn)生管路壓力，向液壓控制系統(tǒng)提供油液壓力
B.將壓力油輸送帶液力變距，防止油液中出現(xiàn)氣泡
C.使自動變速器油通過散熱器進(jìn)行散熱
D.向自動變速器中的機(jī)械傳動部件提供潤滑油液
A.無任何擋
B.無任何前進(jìn)擋
C.無倒檔
D.無升擋和無降擋
A.主油路壓力低
B.離合器或制動器嚴(yán)重?fù)p壞
C.單向離合器損壞
D.油泵損壞
A.車速
B.發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度
C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
D.主油路油壓
A.摩擦片表面如有燒焦嚴(yán)重磨損或變形
B.摩擦片厚度不符合要求
C.摩擦片表面字符被磨損掉
D.上述所有情況同時出現(xiàn)時
最新試題
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗時間不限。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。