A.潤(rùn)滑系統(tǒng)
B.變速器
C.離合器
D.行走系統(tǒng)
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A.鋼管式、鋼板式、管板式
B.鋼管式、邊梁式、管板式
C.鋼板式、中梁式、鋼管式
D.管板式、邊梁式、鋼板式
A.把摩托車的全部機(jī)件連接成整體并保持相對(duì)的位置
B.支承自身和載荷的質(zhì)量
C.承受和緩沖來(lái)自地面的各種力矩及沖擊載荷
D.保證摩托車平穩(wěn)起步、換檔和停車
A.支承自身和載荷的質(zhì)量
B.保證摩托車平穩(wěn)起步、換檔和停車
C.改變摩托車行使速度和牽引力
D.改變摩托車行進(jìn)方向
A.傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力等力矩，并吸收衰減來(lái)自地面的沖擊與振動(dòng)
B.是摩托車的基礎(chǔ)件，所有機(jī)件都安裝在車輪上
C.改變摩托車行進(jìn)方向
D.改變摩托車行使速度和牽引力
A.轉(zhuǎn)向器
B.轉(zhuǎn)向盤
C.轉(zhuǎn)向拉桿
D.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
最新試題
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。