單項(xiàng)選擇題連桿的作用是連接活塞和曲軸,將活塞承受的力傳給()。

A.汽缸
B.曲軸
C.汽缸蓋
D.汽缸套


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1.單項(xiàng)選擇題輕型摩托車、二行程摩托車的配氣機(jī)構(gòu)多采用()的結(jié)構(gòu)形式。

A.一個(gè)進(jìn)氣道、兩個(gè)換氣道和一個(gè)排氣道
B.一個(gè)進(jìn)氣道、一個(gè)換氣道和二個(gè)排氣道
C.二個(gè)進(jìn)氣道、二個(gè)換氣道和二個(gè)排氣道
D.二個(gè)進(jìn)氣道、一個(gè)換氣道和一個(gè)排氣道

2.單項(xiàng)選擇題汽油機(jī)的可燃混合氣是在()內(nèi)形成的。

A.進(jìn)氣形成開(kāi)始到壓縮行程結(jié)束
B.進(jìn)氣行程
C.燃燒室
D.進(jìn)氣管

3.單項(xiàng)選擇題化油器的怠速噴口在()。

A.節(jié)氣門上方
B.節(jié)氣門下方
C.阻風(fēng)的上方
D.主噴管內(nèi)

4.單項(xiàng)選擇題化油器的基本構(gòu)造包括()等。

A.起動(dòng)裝置、怠速裝置、主供油裝置
B.起動(dòng)裝置、穩(wěn)壓裝置、主供油裝置
C.起動(dòng)裝置、怠速裝置、高低壓過(guò)渡裝置
D.起動(dòng)裝置、主供油裝置、高速供油裝置

5.單項(xiàng)選擇題怠速裝置主要由()等組成。

A.怠速噴孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空氣道、怠速空氣調(diào)整螺釘
B.怠速噴孔、主量孔、主噴孔、怠速空氣調(diào)整螺釘
C.怠速噴孔、怠速加濃噴孔、怠速油道、怠速空氣調(diào)整螺釘
D.怠速噴孔、怠速油道、主量孔、怠速空氣調(diào)整螺釘

最新試題

自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。

題型:填空題

一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。

題型:判斷題

通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。

題型:判斷題

不透光度計(jì)可分為()、()兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計(jì)是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。

題型:填空題

手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測(cè)范圍。

題型:填空題

在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后,而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。

題型:判斷題

在汽車不解體的情況下,使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷,如離合器()、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。

題型:填空題

多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷,最后通過(guò)()查明故障部位和原因。

題型:填空題

機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn),即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。

題型:判斷題

診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體,不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。

題型:判斷題