A．曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞上下各一次，經(jīng)過二個(gè)行程
B．曲軸旋轉(zhuǎn)二周，活塞上下各一次，經(jīng)過二個(gè)行程
C．曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞上下各一次，經(jīng)過二個(gè)行程
D．曲軸旋轉(zhuǎn)二周，活塞上下各一次，經(jīng)過二個(gè)行程
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A.在蓋與缸體之間起密封作用
B.保證汽缸和燃燒室的密封
C.防止汽缸蓋螺栓松動(dòng)
D.增大壓縮比
A.整體式、左右分體式和上下分體式
B.整體式、前后分體式和左右分體式
C.整體式、前后分體式和上下分體式
D.前后分體式、整體式和上下分體式
A.活塞
B.活塞環(huán)
C.汽缸
D.連桿
A．汽缸
B．曲軸
C．汽缸蓋
D．汽缸套
A．一個(gè)進(jìn)氣道、兩個(gè)換氣道和一個(gè)排氣道
B．一個(gè)進(jìn)氣道、一個(gè)換氣道和二個(gè)排氣道
C．二個(gè)進(jìn)氣道、二個(gè)換氣道和二個(gè)排氣道
D．二個(gè)進(jìn)氣道、一個(gè)換氣道和一個(gè)排氣道
最新試題
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。