A.對(duì)于有觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)，可通過調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙來調(diào)整點(diǎn)火提前角
B.將斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)大，則點(diǎn)火時(shí)間提前
C.將斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)小，則點(diǎn)火時(shí)間提前
D.可利用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角
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A.檢查傳動(dòng)鏈條的松緊度，標(biāo)準(zhǔn)為：0-25mm
B.檢查大、小鏈輪，如磨損嚴(yán)重，則應(yīng)大、小鏈輪及鏈條一起更換
C.若傳動(dòng)鏈條的松緊度不符合標(biāo)準(zhǔn)，則要作調(diào)整
D.安裝鏈條鎖片時(shí)，要注意其開口方向必須與旋轉(zhuǎn)方向相反
A.不能用手摸擦聚光鏡，否則會(huì)影響反射效果
B.不能打開前照燈殼體，防止破壞它的密封性
C.隨時(shí)觀察燈光明暗的變化，發(fā)現(xiàn)燈光變暗、燈絲變細(xì)應(yīng)及時(shí)更換
D.應(yīng)經(jīng)常擦拭玻璃罩外表面，防止積塵
A.燈罩內(nèi)部制有花紋，可產(chǎn)生柔和醒目的效果
B.轉(zhuǎn)向燈大都采用12V8W的單絲燈泡
C.轉(zhuǎn)向燈燈罩一般由無色有機(jī)玻璃制作
D.一旦發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈不亮，要立即更換
A.當(dāng)電喇叭的聲音不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查
B.調(diào)節(jié)電喇叭的音量時(shí)，順時(shí)針旋緊調(diào)節(jié)螺釘，可使喇叭的聲音增大
C.調(diào)節(jié)電喇叭的音調(diào)時(shí)，逆時(shí)針旋出螺柱，可使喇叭的音調(diào)變粗
D.電喇叭的音量是由觸點(diǎn)閉合時(shí)的壓力決定的
A.一般要求氣門與氣門座接觸帶的位置應(yīng)在氣門密封斜面中間偏大頭
B.可將少量煤油倒入進(jìn)、排氣道內(nèi)，3-5分鐘后觀察密封面是否漏油，來檢查氣門與氣門座之間的密封性
C.若氣門桿與氣門導(dǎo)管孔之間的間隙變大，會(huì)造成氣門與氣門座偏磨
D.若氣門與氣門座之間的密封性差，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性下降
最新試題
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。