A.制動蹄塊摩擦片與制動鼓接觸面過小
B.制動盤松動或表面不平
C.制動凸輪磨損嚴重
D.制動蹄回位彈簧彈力不足或折斷
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A.制動盤減薄或有油污
B.制動器管路內(nèi)缺油或進入空氣
C.油泵缸壁嚴重磨損
D.制動蹄塊摩擦片與制動鼓接觸面過小
A.前后制動的自由行程過大
B.制動鋼索的鋼絲因斷股在外套內(nèi)卡住
C.制動盤減薄或有油污
D.制動蹄塊摩擦片與制動鼓接觸面過小
A.制動蹄塊摩擦片與制動鼓接觸面過小
B.制動盤松動或表面不平
C.制動凸輪磨損嚴重
D.制動蹄回位彈簧彈力不足或折斷
A.分2-5次逐步擰緊
B.分2-4次逐步擰緊
C.分2-3次逐步擰緊
D.一次用力擰緊
A.氣缸體
B.氣缸蓋
C.曲軸箱
D.氣缸墊
最新試題
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
在汽車不解體的情況下,使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷,如離合器()、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標準規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項目。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異?;颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實際車速形成誤差。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。