A.控制發(fā)動機轉速盡量穩(wěn)定
B.將正時燈信號傳感器夾在一缸高壓線上
C.打開正時燈頻閃開關，對準曲軸箱標記和飛輪外圓柱面
D.觀察到飛輪外圓柱面與曲軸箱標記對齊，表明點火正時
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A.機床使用煤油作冷卻液
B.工作時油溫一般不得超過90℃
C.機床開動后要空轉一定時間，以便排除空氣
D.定期換油并清洗油箱和濾清器
A.自由行程過小
B.主從動片磨損
C.發(fā)動機潤滑油過多
D.離合器盤破損
A.減震器失效
B.鏈條過緊
C.輪胎氣壓低
D.輪輞變形
A.輪胎磨損嚴重
B.制動器不能完全復位
C.左右減震器彈力不等
D.前輪軸承磨損
A.修理油箱需要放油時，應距離焊接工位10m以上
B.禁止用煤油清洗零件
C.配置電解液時，將水徐徐注入硫酸，并不斷攪拌
D.輪胎花紋深度不足1.6mm應更換輪胎
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
通過計權網絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
根據GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
多數電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。