A.選擇工作豎井位置要考慮不影響地面社會交通,對附近居民的噪聲和振動影響較少區(qū)域
B.必須掌握隧道穿過區(qū)域地上及地下建(構)筑物和地下管線的詳盡資料,并制定防護方案
C.必須采取嚴密的技術措施,把地表隆沉控制在允許的限度內
D.連續(xù)的盾構施工長度不宜小于300m
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A.SMW樁
B.鉆孔灌注樁
C.鋼板樁
D.地下連續(xù)墻
A.支架
B.托架
C.抗風振
D.塔.梁臨時固結
A.300
B.500
C.800
D.1000
A.位置應準確.牢固.不應出現扭曲.損壞.明顯錯臺等現象
B.安裝應垂直.穩(wěn)固
C.池壁頂面高程和平整度應滿足設備安裝及運行的精度要求
D.先在杯口部位填充混凝土,后澆筑相鄰板接縫混凝土
A.腳手架與模板支架相連接時應采用連接件
B.施工中不得超載,不得在支架上集中堆放物料
C.嚴禁在腳手架上拴纜風繩.架設混凝土泵等設備
D.支架模板.腳手架拆除采用機械作業(yè)時應由專人指揮
最新試題
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強度起主要作用。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內應全部貫通,深度應大于板面厚度的2/3。
通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時,所有土質判定標準一致。
水泥混凝土路面錯臺可以采用連續(xù)式平整度儀檢測。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設傳力桿。
水泥混凝土路面抗滑構造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
壓實度和彎沉都用數理統計方法進行評定。
反應類平整度指標反映的是行車舒適性。
路基路面現場測試項目只能采取抽樣方法確定測試的位置。
圓錐動力觸探試驗應給出每個試驗孔(點)的檢測結果和單位工程的主要土層的評價結果。