A.城市燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)中各級壓力的干管,特別是中壓以上壓力較高的管道,應(yīng)連成環(huán)網(wǎng)
B.城市燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)中各級壓力的干管,特別是中壓以上壓力較高的管道,可以是半環(huán)形或枝狀管道,不必構(gòu)成環(huán)網(wǎng)
C.城市.工廠區(qū)和居民點可由長距離輸氣管線供氣
D.個別距離城市燃?xì)夤艿垒^遠(yuǎn)的大型用戶,經(jīng)論證確系經(jīng)濟(jì)合理和安全可靠時,可自設(shè)調(diào)壓站與長輸管線連接
E.除了一些允許設(shè)專用調(diào)壓器的.與長輸管線相連接的管道檢查站用氣外,單位居民用戶不得與長輸管線連接
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A.選擇可靠的降低地下水位方法,嚴(yán)格進(jìn)行排降水工程施工,對排降水所用機(jī)具隨時作好保養(yǎng)維護(hù),并有備用機(jī)具
B.完善雨期施工防汛
C.可能時,允許地下水和外來水進(jìn)入構(gòu)筑物,使構(gòu)筑物內(nèi)外無水位差,以減少浮力值
D.增加池體鋼筋所占比例
E.對池體下部進(jìn)行換土
A.無污染
B.透水系數(shù)
C.棄土處理條件
D.流動性
E.掘進(jìn)長度
A.拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致洞口土體失穩(wěn)
B.土壓盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)的一段距離內(nèi)或到達(dá)接受洞口前的一段距離內(nèi)難以建立起土壓
C.有利于盾構(gòu)刀具切除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D.拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致地下水涌入工作豎井
A.擠密土層
B.切削土層
C.旋鉆土層
D.高壓射水
A.張拉前,應(yīng)根據(jù)電工.熱工參數(shù)計算伸長值,并進(jìn)行試張驗證。
B.預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量按設(shè)計計算。
C.電熱張拉以伸長值控制為準(zhǔn),允許偏差不超過±6%,電加熱達(dá)到規(guī)定伸長值后,立即錨固。
D.同一根鋼筋重復(fù)張拉次數(shù)不得超過3次。
最新試題
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評定。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用縱向刻(拉)槽。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
通過標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時,所有土質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)一致。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強度起主要作用。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時,可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行估算。
貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車,輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料,測得的壓實度才有意義。