優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長的比值。

交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。

路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。