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行調(diào)對(duì)有關(guān)列車(chē)或站臺(tái)(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車(chē)/終止扣車(chē)”或“跳停”以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測(cè)到的站臺(tái)門(mén)(PSD)為打開(kāi)狀態(tài)時(shí),禁止所有模式下的列車(chē)進(jìn)站或離站。
ATS子系統(tǒng)在各車(chē)站通過(guò)()串行接口連接到DTI。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車(chē)地通信。
ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過(guò)程主要由()部分相互配合,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī),一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前()m處
萬(wàn)用表置于歐姆擋,對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí),黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。
密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長(zhǎng)度應(yīng)大致相等。
在站臺(tái)布置()個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器,滿足沿列車(chē)運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車(chē)精度要求。
物體內(nèi)電阻的大小與長(zhǎng)度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。