某公司甲總承接了一大型壓氣站的PC合同，主壓縮機為離心式6級壓縮機，由蒸汽輪機驅動。由于機體龐大，整機運輸較為困難，甲公司計劃采用散件運輸、現(xiàn)場組裝的模式。甲公司向5家（A、B、C、D、E）已通過資質審查的制造商發(fā)放了汽輪機一壓縮機機組招標邀請。招標文件要求這5家公司在收到招標文件的第8天（既4月16日）12：00前將投標文件密封遞交到招標辦公室。
A公司以時間過緊為由，回函謝絕了投標。B公司、C公司均按時遞交了投標文件；D公司的車輛中途拋錨，4月16日12：45方抵達招標辦公室，招標人員拒收D公司的投標文件；E公司在4月15日就遞交了投標文件，在4月16日早餐廳里，無意間聽到了C公司的投標人員在談論標價，E公司職員緊急請示了其公司總經(jīng)理，在16日11：50，向招標辦公室遞交了密封的標價修改文件。
經(jīng)過綜合評審，最終E公司中標。經(jīng)過6個月的制造。10月12日機組裝車起運。路途中遇特大洪水，沖毀了2公里的道路，車隊被迫滯留了8天。10月26日，機組運抵現(xiàn)場。比合同規(guī)定的交貨期晚了5天，造成甲公司窩工損失56000元，甲公司向E公司提出費用索賠56000元。
甲公司和E公司及監(jiān)理工程師對設備進行了開箱檢查驗收。轉子組件測量了口環(huán)的徑向跳動等參數(shù)。
12月28日，機組安裝完成，進人該工程項目的試運行階段。甲安裝公司在試運行階段前期做了充分的技術、組織和物資三個方面的準備工作。單機試運完成后，建設單位要求甲公司組織并實施聯(lián)動試運行，由設計單位編制試運行方案。
聯(lián)動試運行前進行了檢查并確認：
（1）已編制了試運行方案和操作規(guī)程；
（2）建立了試運行組織，參加試運行人員已熟知運行工藝和安全操作規(guī)程，工程及資源環(huán)境的其余條件均已滿足要求。符合要求后進行了設備的聯(lián)動試運行。

某公司甲總承接了一大型壓氣站的PC合同，主壓縮機為離心式6級壓縮機，由蒸汽輪機驅動。由于機體龐大，整機運輸較為困難，甲公司計劃采用散件運輸、現(xiàn)場組裝的模式。甲公司向5家（A、B、C、D、E）已通過資質審查的制造商發(fā)放了汽輪機一壓縮機機組招標邀請。招標文件要求這5家公司在收到招標文件的第8天（既4月16日）12：00前將投標文件密封遞交到招標辦公室。
A公司以時間過緊為由，回函謝絕了投標。B公司、C公司均按時遞交了投標文件；D公司的車輛中途拋錨，4月16日12：45方抵達招標辦公室，招標人員拒收D公司的投標文件；E公司在4月15日就遞交了投標文件，在4月16日早餐廳里，無意間聽到了C公司的投標人員在談論標價，E公司職員緊急請示了其公司總經(jīng)理，在16日11：50，向招標辦公室遞交了密封的標價修改文件。
經(jīng)過綜合評審，最終E公司中標。經(jīng)過6個月的制造。10月12日機組裝車起運。路途中遇特大洪水，沖毀了2公里的道路，車隊被迫滯留了8天。10月26日，機組運抵現(xiàn)場。比合同規(guī)定的交貨期晚了5天，造成甲公司窩工損失56000元，甲公司向E公司提出費用索賠56000元。
甲公司和E公司及監(jiān)理工程師對設備進行了開箱檢查驗收。轉子組件測量了口環(huán)的徑向跳動等參數(shù)。
12月28日，機組安裝完成，進人該工程項目的試運行階段。甲安裝公司在試運行階段前期做了充分的技術、組織和物資三個方面的準備工作。單機試運完成后，建設單位要求甲公司組織并實施聯(lián)動試運行，由設計單位編制試運行方案。
聯(lián)動試運行前進行了檢查并確認：
（1）已編制了試運行方案和操作規(guī)程；
（2）建立了試運行組織，參加試運行人員已熟知運行工藝和安全操作規(guī)程，工程及資源環(huán)境的其余條件均已滿足要求。符合要求后進行了設備的聯(lián)動試運行。

某公司甲總承接了一大型壓氣站的PC合同，主壓縮機為離心式6級壓縮機，由蒸汽輪機驅動。由于機體龐大，整機運輸較為困難，甲公司計劃采用散件運輸、現(xiàn)場組裝的模式。甲公司向5家（A、B、C、D、E）已通過資質審查的制造商發(fā)放了汽輪機一壓縮機機組招標邀請。招標文件要求這5家公司在收到招標文件的第8天（既4月16日）12：00前將投標文件密封遞交到招標辦公室。
A公司以時間過緊為由，回函謝絕了投標。B公司、C公司均按時遞交了投標文件；D公司的車輛中途拋錨，4月16日12：45方抵達招標辦公室，招標人員拒收D公司的投標文件；E公司在4月15日就遞交了投標文件，在4月16日早餐廳里，無意間聽到了C公司的投標人員在談論標價，E公司職員緊急請示了其公司總經(jīng)理，在16日11：50，向招標辦公室遞交了密封的標價修改文件。
經(jīng)過綜合評審，最終E公司中標。經(jīng)過6個月的制造。10月12日機組裝車起運。路途中遇特大洪水，沖毀了2公里的道路，車隊被迫滯留了8天。10月26日，機組運抵現(xiàn)場。比合同規(guī)定的交貨期晚了5天，造成甲公司窩工損失56000元，甲公司向E公司提出費用索賠56000元。
甲公司和E公司及監(jiān)理工程師對設備進行了開箱檢查驗收。轉子組件測量了口環(huán)的徑向跳動等參數(shù)。
12月28日，機組安裝完成，進人該工程項目的試運行階段。甲安裝公司在試運行階段前期做了充分的技術、組織和物資三個方面的準備工作。單機試運完成后，建設單位要求甲公司組織并實施聯(lián)動試運行，由設計單位編制試運行方案。
聯(lián)動試運行前進行了檢查并確認：
（1）已編制了試運行方案和操作規(guī)程；
（2）建立了試運行組織，參加試運行人員已熟知運行工藝和安全操作規(guī)程，工程及資源環(huán)境的其余條件均已滿足要求。符合要求后進行了設備的聯(lián)動試運行。

某公司甲總承接了一大型壓氣站的PC合同，主壓縮機為離心式6級壓縮機，由蒸汽輪機驅動。由于機體龐大，整機運輸較為困難，甲公司計劃采用散件運輸、現(xiàn)場組裝的模式。甲公司向5家（A、B、C、D、E）已通過資質審查的制造商發(fā)放了汽輪機一壓縮機機組招標邀請。招標文件要求這5家公司在收到招標文件的第8天（既4月16日）12：00前將投標文件密封遞交到招標辦公室。
A公司以時間過緊為由，回函謝絕了投標。B公司、C公司均按時遞交了投標文件；D公司的車輛中途拋錨，4月16日12：45方抵達招標辦公室，招標人員拒收D公司的投標文件；E公司在4月15日就遞交了投標文件，在4月16日早餐廳里，無意間聽到了C公司的投標人員在談論標價，E公司職員緊急請示了其公司總經(jīng)理，在16日11：50，向招標辦公室遞交了密封的標價修改文件。
經(jīng)過綜合評審，最終E公司中標。經(jīng)過6個月的制造。10月12日機組裝車起運。路途中遇特大洪水，沖毀了2公里的道路，車隊被迫滯留了8天。10月26日，機組運抵現(xiàn)場。比合同規(guī)定的交貨期晚了5天，造成甲公司窩工損失56000元，甲公司向E公司提出費用索賠56000元。
甲公司和E公司及監(jiān)理工程師對設備進行了開箱檢查驗收。轉子組件測量了口環(huán)的徑向跳動等參數(shù)。
12月28日，機組安裝完成，進人該工程項目的試運行階段。甲安裝公司在試運行階段前期做了充分的技術、組織和物資三個方面的準備工作。單機試運完成后，建設單位要求甲公司組織并實施聯(lián)動試運行，由設計單位編制試運行方案。
聯(lián)動試運行前進行了檢查并確認：
（1）已編制了試運行方案和操作規(guī)程；
（2）建立了試運行組織，參加試運行人員已熟知運行工藝和安全操作規(guī)程，工程及資源環(huán)境的其余條件均已滿足要求。符合要求后進行了設備的聯(lián)動試運行。

某機電安裝公司具有特種設備安裝改造維修許可證1級許可資格，其承接某煉油廠塔群安裝工程。工程內容包括：各類塔體就位、各類管道、自動控制和絕熱工程等。其中分餾塔為60m高，屬于Ⅱ類壓力容器，分三段到貨，需要在現(xiàn)場進行組焊安裝。機電安裝公司項目部擬采用在基礎由下至上逐段組對吊裝的施工方法，并為此編制了分餾塔組對焊接施工方案。
本合同工期為5個月，合同約定：如果工期延誤一天罰款10000元，如每提前一天獎勵5000元。安裝公司項目部對安裝工程內容進行分析，認為工程重點是各類塔體吊裝就位，為此制訂了兩套塔體吊裝方案。
第一套方案采用桅桿起重機吊裝，經(jīng)測算施工時間需要70天，勞動力日平均30人，預算日平均工資50元，機械臺班費需30萬元，其他費用25000元，另外需要新購置鋼絲繩和索具費用30000元；工程可能會延期2天。
第二套方案采用兩臺1OOt汽車起重機雙機抬吊，但需要市場租賃，其租賃費10000元/（日·臺），經(jīng)測算現(xiàn)場汽車起重機共需25天，但人工費可比第一套方案降低70%，其他費用可降低30%，工程可能提前18天完成。無需新購置鋼絲繩和索具。
在分餾塔著手施工時，項目監(jiān)理工程師認為機電安裝公司不具備分餾塔的現(xiàn)場組焊安裝資格，要求項目暫停施工。塔體的絕熱采用粘貼法施工，為此項目部組織了技術交底。