反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。

現(xiàn)場檢測壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。

圓錐動力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。

土樣原材料的強(qiáng)度用CBR表示，其現(xiàn)場場測與室內(nèi)試驗(yàn)方法原理相同。

填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。

城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。

水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。

圓錐動力觸探試驗(yàn)中落錘的落距小于規(guī)定值，在動貫入阻力計(jì)算時，結(jié)果會偏大。

圓錐動力觸探試驗(yàn)應(yīng)給出每個試驗(yàn)孔（點(diǎn)）的檢測結(jié)果和單位工程的主要土層的評價(jià)結(jié)果。

通過標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)初步判定地基土承載力特征值時，所有土質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)一致。