優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。

交通需求預(yù)測(cè)過(guò)程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。

建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。

交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。

（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。