A.產(chǎn)水量增加
B.產(chǎn)水含鹽量增加
C.結(jié)垢量增加
D.沸騰過(guò)于劇烈
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A.冷卻水溫太高
B.冷卻水量不足
C.加熱水量太大
D.給水量太大
A.海水析出的空氣量增多
B.冷卻能力下降
C.噴射泵抽氣能力降低
D.B＋C
A.20～35℃
B.35～45℃
C.45～60℃
D.70～80℃
A.抽空之前加水時(shí)應(yīng)開(kāi)啟放空氣閥至流出水后關(guān)緊之
B.應(yīng)在真空度達(dá)到要求后再供入加熱工質(zhì)
C.裝置產(chǎn)水后應(yīng)適當(dāng)關(guān)小冷卻水流量
D.前述A與B
A.真空度過(guò)低
B.冷凝器的冷卻水管爛穿
C.冷卻水流量小
D.給水倍率過(guò)大
最新試題
海水淡化裝置中水溫超過(guò)（）℃，氫氧化鎂硬垢含量就會(huì)迅速增加。
真空沸騰式海水淡化裝置一般不需要調(diào)節(jié)和控制的是：（）。
海水淡化裝置產(chǎn)水含鹽量太大時(shí)可（）。
運(yùn)行中的海水淡化裝置，當(dāng)其真空度穩(wěn)定時(shí)，要改變其產(chǎn)水量是靠改變（）。
海水淡化裝置的各種水垢中，其生成受鹽水濃度影響較大的是：（）。
海水淡化裝置中開(kāi)始生成CaSO4硬垢的條件是：（）。
為防止CaSO4大量生成，通?？刂坪Ｋb置鹽水含鹽量為海水（）倍。
船舶海水淡化裝置運(yùn)行中對(duì)其冷凝器的冷凝能力影響不大的是：（）。
船舶海水淡化裝置其蒸發(fā)器工作時(shí)如果設(shè)有水位計(jì)，正常水位應(yīng)在水位計(jì)（）左右。
船舶在熱帶海區(qū)航行時(shí)，常常需要降低海水淡化裝置產(chǎn)水量，其原因是：（）。