A.20～35℃
B.35～45℃
C.45～60℃
D.70～80℃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.抽空之前加水時(shí)應(yīng)開啟放空氣閥至流出水后關(guān)緊之
B.應(yīng)在真空度達(dá)到要求后再供入加熱工質(zhì)
C.裝置產(chǎn)水后應(yīng)適當(dāng)關(guān)小冷卻水流量
D.前述A與B
A.真空度過低
B.冷凝器的冷卻水管爛穿
C.冷卻水流量小
D.給水倍率過大
A.工作時(shí)真空度盡可能大，因?yàn)榭梢蕴岣弋a(chǎn)水量
B.啟動(dòng)時(shí)噴射式排鹽泵和真空泵不是同時(shí)抽真空
C.正式工作后真空泵不可停止抽真空
D.產(chǎn)水不合格時(shí)海水淡化裝置通水柜管上電磁閥關(guān)斷
A.真空度太小
B.真空度太高
C.含鹽量太大
D.產(chǎn)水量大大
A.停用
B.產(chǎn)水量太大
C.真空度太低
D.起動(dòng)
最新試題
船舶在熱帶海區(qū)航行時(shí)，常常需要降低海水淡化裝置產(chǎn)水量，其原因是：（）。
海水淡化裝置中開始生成CaSO4硬垢的條件是：（）。
海水淡化裝置加熱器水管內(nèi)側(cè)除垢劑一般是：（）。
海水淡化裝置產(chǎn)水含鹽量太大時(shí)可（）。
為防止CaSO4大量生成，通常控制海水淡化裝置鹽水含鹽量為海水（）倍。
海水淡化裝置中水溫超過（）℃，氫氧化鎂硬垢含量就會(huì)迅速增加。
船舶海水淡化裝置運(yùn)行中對(duì)其冷凝器的冷凝能力影響不大的是：（）。
船舶航行時(shí)，不宜使用海水淡化裝置的場(chǎng)合為（）。
運(yùn)行中的海水淡化裝置，當(dāng)其真空度穩(wěn)定時(shí)，要改變其產(chǎn)水量是靠改變（）。
海水淡化裝置沸點(diǎn)過低時(shí)，沸騰過劇會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)水含鹽量增加，較有效的處理方法是：（）。