A.組織的領(lǐng)導(dǎo)者
B.上層主管人員
C.中層主管人員
D.各級各類主管人員
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A.預(yù)測
B.決策
C.判斷
D.信息
A.分析過程
B.判斷過程
C.執(zhí)行過程
D.分析判斷過程
A.確定“應(yīng)該達成的既定目標”
B.設(shè)計“可利用的代替方案”
C.在幾種行為方案中作出選擇
D.以上都對
A.確定改正決策目標
B.擬訂備選方案
C.評價備選方案
D.選擇滿意方案
A.許諾原理
B.限定因素原理
C.靈活性原理
D.改變航道原理
最新試題
計劃按經(jīng)營范圍影響分為戰(zhàn)略計劃、戰(zhàn)術(shù)計劃和作業(yè)計劃，三種計劃強調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接；戰(zhàn)略計劃常由高層管理者負責(zé)，另外兩種則常由中低層管理者負責(zé)。（）
西蒙認為決策者是完全理性的，并以滿意決策代替最優(yōu)決策。（）
計劃評審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的計劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）
動機人模式是把組織成員看作進行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）
決策者必須時刻監(jiān)督環(huán)境，以防在實施階段發(fā)生變化時加以修正。（）
有關(guān)計劃編制方法的描述，下列（）項有誤
某經(jīng)理雖不能準確預(yù)測每一個備選方案的結(jié)果，但因為擁有較充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對其概率做出合理估計，這是屬于（）。
領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗和判斷力有關(guān)。（）
某共享電動車的品牌經(jīng)理運用波特五力模型進行行業(yè)環(huán)境分析時，其認為該地區(qū)內(nèi)新運營的地鐵也會帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項。
某經(jīng)理雖不能準確預(yù)測每一個備選方案的結(jié)果，但因為擁有較充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對其概率做出合理估計，其決策方案可以采用下列（）方法進行選擇。