A.自動(dòng)鎖閉
B.自動(dòng)打開(kāi)
C.手動(dòng)打開(kāi)
D.自動(dòng)報(bào)警
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A.550V～500V
B.500V~475V
C.550V～510V
D.500V～530V
A.電流突變
B.電壓突變
C.功率突變
D.功率因數(shù)突變
A.80％
B.90%
C.75％
D.85％
A.單相橋式大電流型
B.單相橋式電壓型
C.三相橋式電壓型
D.三相橋式大電流型
A.二臺(tái)
B.四臺(tái)
C.一臺(tái)
D.三臺(tái)
最新試題
客車(chē)電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。
25K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主電路的（）保護(hù)元件。
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，主要包括（）、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車(chē)載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
25T客車(chē)使用的逆變器開(kāi)關(guān)頻率比較高，采用（）冷卻。
25T型客車(chē)電池欠壓保護(hù)動(dòng)作后，恢復(fù)值為（）
下列（）原因會(huì)造成25T逆變器的過(guò)流保護(hù)。
25T型客車(chē)逆變器主電路中交流濾波電路主要由（）組成。
25K型客車(chē)檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器浸水72h后，用500V兆歐表測(cè)試絕緣，絕緣電阻須大于（）MΩ。
25T型客車(chē)充電限流值為（）