A.壓力傳感器
B.感應(yīng)齒輪
C.軸箱
D.轉(zhuǎn)向架
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A.第一軸充風(fēng)電磁鐵故障
B.第一軸排風(fēng)電磁鐵故障
C.第二軸充風(fēng)電磁鐵故障
D.第二軸排風(fēng)電磁鐵故障
A.處理器
B.永久性
C.間歇性
D.硬件監(jiān)視器
A.16
B.25
C.35
D.50
A.DB15插頭電源輸入線(DB12和13),保護二極管IN4007(或4004),自恢復(fù)保險絲,電源模塊
B.主要是89C52(或78E52)集成電路主程序芯片
C.主要包括DB15插頭傳感受器連接線(DB1-10腳),傳感器智能接口模塊
D.主要包括液晶顯示器及外圍電路R17、R18、R19
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最新試題
39芯控制連接器的額定工作電流為()
25T型客車電池欠壓保護動作后,恢復(fù)值為()
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個中間處理器或變換器,以將()變換為輸出變量。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達到絕對壓力()kPa。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時,能()到單臺逆變器供電。
25K型客車A1級修程按照客車運用安全要求,通過對安全關(guān)鍵部件實施(),其它部位實施狀態(tài)修。
25T型客車單相逆變器當輸入電壓低于()時,逆變器輸入欠壓保護動作,停止輸出。
客車電氣綜合控制柜的控制方案以(),同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施,包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。
客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進行實時監(jiān)測,出現(xiàn)故障時及時(),避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。
25T型客車的車端DC600V電力連接器是()