A.動力性
B.燃料經(jīng)濟(jì)性
C.制動性
D.廢氣排放和噪聲
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A.制動力
B.制動力平衡要求
C.車輪阻滯力
D.制動器尺寸
A.輪胎磨損
B.懸架系統(tǒng)磨損
C.燃油消耗
D.駕駛操控性
A.汽車的行駛性能
B.輪胎的機(jī)械特性
C.道路的附著條件
D.與制動操作有關(guān)的人體工程特性
A.制動力
B.制動減速度
C.制動距離
D.制動時(shí)間
A.最高車速、加速能力
B.最大爬坡度
C.發(fā)動機(jī)最大輸出功率
D.底盤最大驅(qū)動力
最新試題
針對兩個(gè)以上的問題一起進(jìn)行原因分析應(yīng)該使用關(guān)聯(lián)圖。
企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)一經(jīng)制定,就要考慮如何進(jìn)行實(shí)施,我們需要對其進(jìn)行展開,從而使質(zhì)量目標(biāo)縱到底橫到邊,千斤重?fù)?dān)大家挑,人人肩上有指標(biāo)。
質(zhì)量保證部針對月度質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)標(biāo)項(xiàng)輸出《質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)成項(xiàng)臺賬》并發(fā)送各指標(biāo)承擔(dān)部門,由指標(biāo)承擔(dān)部門進(jìn)行未達(dá)標(biāo)原因分析及整改措施制定
KDQR(KD quality report)指的是()。
DFMEA不要考慮用PFMEA去解決問題。
挺桿在工作時(shí)既有上下運(yùn)動,又有翻轉(zhuǎn)運(yùn)動。
在國際汽車貿(mào)易領(lǐng)域中,CKD,指的是全散件組裝,SKD指的是()。
()可能影響產(chǎn)品的安全性或法規(guī)符合性、配合、功能、性能或其后續(xù)。
按照壓力機(jī)的動作方式分類,機(jī)械壓力機(jī)一般可分為單動和雙動壓力機(jī)。
新多楔皮帶張力要求值為:()。