下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。

飛度CVT操縱手柄位于R擋位時，松開加速踏板，傳動比被設(shè)定為（）。

對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點。

制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。

在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

ESP系統(tǒng)在（）時，剎車力會作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。

在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。

電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。

傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。

在下面（）的情況下，后軸會發(fā)生側(cè)滑。