單項(xiàng)選擇題檢查自動(dòng)變速器強(qiáng)制降擋功能時(shí),應(yīng)將變速器操縱桿撥至()位置,保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為1/3左右,在以2擋、3擋或超速擋行駛時(shí)突然將加速踏板完全踩到底,檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)擋位。
A.D
B.S
C.R
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題檢查自動(dòng)變速器的鎖止離合器工作狀況時(shí),應(yīng)讓汽車(chē)加速至超速擋,以高于()km/h的車(chē)速行駛,并讓節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持在低于1/2的位置,使液力變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。
A.50
B.80
C.100
2.單項(xiàng)選擇題一般4擋自動(dòng)變速器在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持在1/2時(shí)由1擋升至2擋的升擋車(chē)速為25~35km/h,由2擋升至3擋的升擋車(chē)速為55~70km/h,由3擋升至4擋(超速擋)的升擋車(chē)速為()km/h。
A.80~90
B.90~120
C.110~140
3.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)變速器蓄壓器的背壓一般為()kPa。
A.175~255
B.50~100
C.100~150
4.單項(xiàng)選擇題測(cè)量自動(dòng)變速器蓄壓器背壓時(shí),應(yīng)將換擋變速桿置于()位,讀取油壓值。
A.P
B.N
C.D
5.單項(xiàng)選擇題CAN總線(xiàn)常見(jiàn)故障中()是指?jìng)鬏攨f(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突,從而使汽車(chē)多路信息傳輸系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無(wú)法工作。
A.節(jié)點(diǎn)軟件故障
B.CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障
C.節(jié)點(diǎn)硬件故障
最新試題
在無(wú)級(jí)變速器上,安裝()后,不要進(jìn)行失速試驗(yàn)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ZF-9HP自動(dòng)變速器是()速變速器。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
懸架和()決定著汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在無(wú)級(jí)變速器上,可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是()結(jié)構(gòu)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí),檔位應(yīng)打在()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過(guò)程中,在增壓階段()關(guān)閉。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng),如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm,必須更換()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題