單項選擇題CAN總線常見故障中（）是指傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路信息傳輸系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作。
A．節(jié)點軟件故障
B．CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障
C．節(jié)點硬件故障
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1.單項選擇題CAN總線的傳輸數(shù)據(jù)列中（）具有檢驗傳輸錯誤的功能。
A．開始區(qū)
B．狀態(tài)區(qū)
C．安全區(qū)
2.單項選擇題汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場總線的通信結(jié)構(gòu)只采用了ISO/OSI中的（）層。
A．二層
B．三層
C．五層
3.單項選擇題汽車網(wǎng)絡(luò)ISO參考模型開放系統(tǒng)中具有數(shù)據(jù)重發(fā)和數(shù)據(jù)錯誤修復(fù)功能的層為（）。
A．表面層
B．傳輸層
C．網(wǎng)絡(luò)層
4.單項選擇題汽車局域網(wǎng)絡(luò)中雙線制數(shù)據(jù)線的兩條線絞在一起是為了（）。
A．便于傳送信號
B．抗電子干擾
C．布線需要
5.單項選擇題CAN上的節(jié)點數(shù)主要取決于總線驅(qū)動電路，目前可達(dá)（）個。
A．1000
B．500
C．110
最新試題
在無級變速器上，PH主油壓的作用不包括（）。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。
題型：單項選擇題
ESP系統(tǒng)在（）時，剎車力會作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
題型：單項選擇題
ASR系統(tǒng)的基本組成有：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、（）。
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懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
題型：單項選擇題
制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。
題型：單項選擇題
汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動或加速時，很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
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題型：單項選擇題
CVT車輛起步時，振動過大或劇烈振動的故障原因不包括（）。
題型：單項選擇題
測量傳動板及變矩器軸套的端面跳動，如果撓性板的端面跳動大于0.02mm，必須更換（）。
題型：單項選擇題