A．分析單缸的點(diǎn)火閉合角
B．確定平均閉合角的讀數(shù)和毫秒數(shù)
C．分析點(diǎn)火線圈和初級電路性能
D．分析電容性能
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A．幅度
B．頻率
C．形狀
D．脈沖寬度
A．最高電壓
B．最低電壓
C．反應(yīng)快慢（響應(yīng)時(shí)間）
D．雜波
A．用儀表板上的故障指示燈的閃爍規(guī)律顯示故障代碼
B．用指針式電壓表顯示故障代碼
C．用發(fā)光二極管（LED）顯示故障代碼
D．用專用儀器顯示故障代碼
A．自診斷法
B．萬用表法
C．?dāng)?shù)據(jù)流分析法
D．波形分析法
A．怠速不良
B．起動(dòng)困難
C．起動(dòng)后易熄火
D．噴油困難
最新試題
在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力，可以使在（）的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
ESP系統(tǒng)在（）時(shí)，剎車力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí)，用（）代替。
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
在無級變速器上，可動(dòng)盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱為（）。
用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）KR。
下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動(dòng)或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
對無級變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，下列（）是無倒擋制動(dòng)器壓力或壓力太低的原因。