A.如船舶一端或一舷擱淺，而另一端或另一舷有足夠的水深，則可移動壓載水、淡水、燃油或貨物進行脫淺。脫淺前必須經(jīng)過嚴格的計算，以免脫淺后產(chǎn)生過度的縱傾或橫傾，使船舶發(fā)生危險
B.如估算調(diào)整縱橫傾后，仍不能自力用車、舵、錨來脫淺，則也可以用卸載進行脫淺
C.卸載應(yīng)考慮迅速、方便和損失最小的原則。首先應(yīng)考慮打出壓載水，卸去多余的淡水，其次考慮卸去能飄浮海面而又不易受損的貨物
D.在使用卸載或者移載脫淺時，禁止使用主機倒車脫淺
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A.不在高潮時擱淺，船體只有輕微的損壞，尾部又有足夠的水深，則可等待下一個高潮時爭取起浮脫淺；必要時利用車、舵、錨配合協(xié)助脫淺。
B.一般做法是在高潮時動車，用本船主機倒車脫淺，當快倒車無效時，可改用半進車配合左右滿舵來扭動船體，然后再快倒車脫淺
C.在需要時應(yīng)在用倒車的同時配合絞錨，利用強大的錨抓力協(xié)助脫淺
D.以上說法均正確
A.3kn
B.2kn
C.5kn
D.6kn
A.在救生艇降落下水前，發(fā)動艇機，以便艇降落至水面后可迅速駛離
B.當波峰即將到達時，將艇降至水面，當下一個波峰來臨之前，同時解脫前后吊艇鉤，如不能同時脫鉤，應(yīng)先脫后鉤，并解去艇纜，用外舷舵進車駛離大船
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.救生艇最好從落水者下風一側(cè)接近，救助中將落水者置于上風舷，以防止救生艇在風浪的作用下，將落水者壓在救生艇底下
B.若需立即將落水者送上本船，在風浪較大，救生艇難于駛回大船時，大船應(yīng)駛至救生艇的上風舷側(cè)，大船放出艇纜，救生艇駛向艇纜并帶好
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.如遇難船可放出救生艇或救生筏時，本船應(yīng)駛往遇難船的上風側(cè)停留，并等待對方救生艇駛來
B.如遇難船可放出救生艇或救生筏時，本船應(yīng)駛往遇難船的下風側(cè)停留，并等待對方救生艇駛來
C.如遇難船可放出救生艇或救生筏時，本船也可駛往遇難船的船首或船尾的近距離處，使本船位于遇難船的上風，更便于遇難船放下救生艇來靠本船的下風舷
D.以上說法均正確
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下列構(gòu)成對遇局面的是（）
夜間，一船在你船左舷構(gòu)成交叉會遇，你船看見來船的羅經(jīng)方位越來越大，這說明來船將（）
《商船搜尋與救助手冊》提供的海上救助搜尋方式有：（）I、擴展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
互見中，一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險，則（）
以下說法中正確的是（）①當任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對遇局面”規(guī)則開始適用②當任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時，“對遇局面”規(guī)則開始適用。
互見中，一艘機動船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)遵守（）
棄船時，人員登艇后并降落入水后，應(yīng)：（）
追越適用于互見中（）中構(gòu)成追越的船舶。
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈，應(yīng)認為（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時，下列說法不正確的是（）。