A．控制噴油器的噴油壓力保持恒定
B．控制電動汽油泵供油壓力保持恒定
C．控制噴油器的噴油壓力和進氣歧管的絕對壓力的壓差保持恒定
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．節(jié)氣門開啟角度減小
B．怠速控制閥開度增大
C．節(jié)氣門開啟角度增大
A．燃油系統(tǒng)壓力
B．噴油器開啟持續(xù)時間
C．節(jié)氣門開度
A．缸內直接噴射系統(tǒng)和缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)
B．單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)
C．連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
A．直接噴射到汽缸內部的缸內直接噴射系統(tǒng)和噴射到進氣管內的缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)
B．單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)
C．連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
A．正時齒（鏈）輪的連接花鍵
B．液力挺柱發(fā)動機的機油壓力
C．凸輪軸變形、磨損
D．正時鏈的磨損或正時帶的老化
最新試題
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化
柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
關于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。
后燃會使動力性、經濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加劇③汽油機易產生爆震燃燒④充氣效率降高，進氣量多，動力充足