A．白色
B．紅棕色
C．淡灰色
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A．終端電阻
B．消弧電路
C．附加電阻
A．高電阻噴油器
B．低電阻噴油器
C．高電阻噴油器和低電阻噴油器
A．控制噴油器的噴油壓力保持恒定
B．控制電動(dòng)汽油泵供油壓力保持恒定
C．控制噴油器的噴油壓力和進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力的壓差保持恒定
A．節(jié)氣門開(kāi)啟角度減小
B．怠速控制閥開(kāi)度增大
C．節(jié)氣門開(kāi)啟角度增大
A．燃油系統(tǒng)壓力
B．噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間
C．節(jié)氣門開(kāi)度
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒(méi)有變形。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。