汽車電系的所有導(dǎo)線中，只有3根蓄電池導(dǎo)線截面積比較大，達(dá)（）。

根據(jù)實際經(jīng)驗，電解液相對密度每減少0.01，相當(dāng)于蓄電池放電（）。

利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形，如果獲得的波形為，則說明該發(fā)電機(jī)（）。

對于內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī)，按照發(fā)電機(jī)激磁回路，電壓調(diào)節(jié)器與激磁繞組的先后關(guān)系為（）。

發(fā)電機(jī)根據(jù)電磁感應(yīng)原理發(fā)電，在三相繞組中產(chǎn)生正弦電動勢，三相正弦電動勢的（）

換向器銅片之間由云母絕緣，云母絕緣層應(yīng)比換向器銅片外表面（）左右。

對于內(nèi)部裝有指示荷電狀況的相對密度計（比重計）的免維護(hù)蓄電池，如果顯示綠色圓點模糊，則說明（）。

起動系統(tǒng)

關(guān)于起動機(jī)換向器，下列（）的描述是正確的。

蓄電池補(bǔ)充充電一共分二個階段：第二階段的充電電流約為蓄電池額定容量的（），充電至單格電壓為2.5～3.7V，電解液達(dá)到規(guī)定值，并且在2～3小時內(nèi)基本不變，蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀態(tài)，此時表示電已充足，時間大約15h。