A、導纜孔和導纜鉗
B、導向滾柱和導向滾輪
C、導纜孔、導纜鉗、導向滾輪、導向滾柱和萬向導纜器等
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你可能感興趣的試題
導纜裝置的作用是（）。
①導引纜繩由舷內(nèi)通向舷外，并變換方向；②限制其導出位置及減少磨損；③減少纜繩受力磨損，使其安全。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.閉式和開式子
B.單柱式
C.雙滾輪和三滾輪式
D.單滾式
A.閉式和開式
B.單柱式和單滾式
C.雙滾式和三滾式
D.A＋B＋C均是
船上的絞纜導纜裝置形式主要有（）。
①雙柱式和斜式雙柱式；②單十字和雙十字式；③單柱式和羊角式。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①～③
A.導向滾輪
B.導向滾柱
C.導纜鉗
D.導纜孔
最新試題
系纜卷車在系泊完畢后，應（）。①整理并卷好纜索；②并蓋上帆布罩；③轉動部分要檢查和加油。
船用合成纖纜的檢查養(yǎng)護周期為（）。
在系纜作業(yè)時至少應提前（）min通知船員上崗做準備工作。
系泊帶纜時，纜繩挽樁注意事項是（）。①要迅速準確以防制索受力過大而崩斷；②先挽不受力的纜；③挽樁時應先繞過前面一根纜樁，然后再以8字形挽；④鋼絲繩至少挽三道8字形，尼龍繩至少挽五道8字形；⑤鋼絲繩挽好后打一壓纜活結以防鋼絲繩跳出纜樁，尼龍纜應在樁上圍一圈并用纜繩壓上。
一般系泊時鋼絲纜挽樁的道數(shù)為（）。
用錨鏈系帶浮筒時應先（）。
倒纜孔的周邊做成唇形目的是（）①保護船纜通過時免被舷墻割傷②保護舷墻板免被船纜磨損③減小纜繩所受應力
化纖纜的破斷強度估算公式T﹦97KD²，其中K為系數(shù)，對尼龍纜K值應取（）。
配備系船纜時一般都采用整捆纜繩（220m或500m）的原因是（）I、考慮到在任何可能情況下所需要的最大長度；II、琵琶頭容易磨損，每隔一段時間就要截去重插，長度逐漸變短：Ⅲ、必要時可同時使用其兩頭帶纜
船用鋼絲纜的檢查養(yǎng)護周期為（）。