A.多支承舵
B.雙支承舵
C.懸掛舵
D.半懸掛舵
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目前海船上普遍采用的舵是()。
Ⅰ.流線型舵;
Ⅱ.平衡舵;
Ⅲ.雙支承舵。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
反應(yīng)舵舵葉的上下線型分別向左右扭曲一些,其目的是()。
①誘導(dǎo)排出流的方向;
②減少阻力而增加推力;
③改善船尾震動情況。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
襟翼舵在使用時的最大特點是()。
①能產(chǎn)生更大的流體動力;
②具有較大的轉(zhuǎn)船力矩;
③所需舵機功率也較大。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①~③
整流帽舵的特點是()。
①能改善螺旋槳后面的水流狀態(tài);
②能提高螺旋槳的推力;
③能改善船尾的振動程度。
A.①②
B.①~③
C.②③
D.①③
目前特種舵的主要類型有()。
①整流帽舵;
②主動舵;
③襟翼舵;
④反應(yīng)舵。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
最新試題
舵葉灌水試驗,在滿足水柱高度條件下應(yīng)保持()以上,且舵葉不變形,滲漏。
影響舵效的主要因素是()。①舵角大??;②操舵舵輪速度;③船的轉(zhuǎn)動慣性及縱橫傾;④風(fēng)流、淺水等海況;⑤舵機的性能。
密性試驗后,通常在舵葉內(nèi)()
航行中為防止失去最大有效舵角,在舵機上設(shè)置限位器,流線型舵一般限制為()左右,平板舵一般為()。
舵葉上裝有可拆舵柱通過的焊接管,管的上下端均裝有()
電操作裝置隨動控制系統(tǒng)的特點是()①轉(zhuǎn)動舵輪可隨之轉(zhuǎn)出舵角;②舵輪停轉(zhuǎn),舵角不變;③舵輪轉(zhuǎn)動角度與舵葉偏轉(zhuǎn)的角度相等④沒有舵角反饋發(fā)送器
從節(jié)能的角度來考慮,一般自動舵的不足之處是()。①舵上各調(diào)節(jié)是人工調(diào)節(jié)修正;②用舵角精度差,操舵次數(shù)多;③船舶阻力加大;④導(dǎo)致主機轉(zhuǎn)速上升。
為滿足主操舵裝置和舵桿的操舵要求,當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大于()時操舵裝置應(yīng)為()操舵。
常見的轉(zhuǎn)舵裝置有()①滑式;②滾輪式;③搖缸式;④活塞式;⑤轉(zhuǎn)葉式。
將發(fā)送器液壓管系中空氣排除后,蓋上旋塞繼續(xù)泵至壓力為()