A.增加舵葉面的面積
B.增加舵葉面的阻力
C.使舵葉面產(chǎn)生更大的流體動力
D.提高螺旋槳的推力
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A.普通舵
B.平衡舵
C.半平衡舵
D.流線型舵
A.多支承舵
B.雙支承舵
C.懸掛舵
D.半懸掛舵
目前海船上普遍采用的舵是（）。
Ⅰ．流線型舵；
Ⅱ．平衡舵；
Ⅲ．雙支承舵。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
反應舵舵葉的上下線型分別向左右扭曲一些，其目的是（）。
①誘導排出流的方向；
②減少阻力而增加推力；
③改善船尾震動情況。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
襟翼舵在使用時的最大特點是（）。
①能產(chǎn)生更大的流體動力；
②具有較大的轉船力矩；
③所需舵機功率也較大。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①～③
最新試題
下舵承一般安裝在（）
舵葉灌水試驗，在滿足水柱高度條件下應保持（）以上，且舵葉不變形，滲漏。
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大小；②操舵舵輪速度；③船的轉動慣性及縱橫傾；④風流、淺水等海況；⑤舵機的性能。
常見的轉舵裝置有（）①滑式；②滾輪式；③搖缸式；④活塞式；⑤轉葉式。
用大舵角來作緊急旋回的船舶是指（）
為防止在操舵時舵角太大而超過有效舵角，舵角限位器通?？稍O在（）。①舵機上；②舵扇上；③舵柱上；④駕駛室內(nèi)。
影響舵效的主要因素是（）①舵角大小；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉動慣性及縱橫傾；④風流、淺水等海況；⑤舵機的性能。
從節(jié)能的角度來考慮，一般自動舵的不足之處是（）。①舵上各調(diào)節(jié)是人工調(diào)節(jié)修正；②用舵角精度差，操舵次數(shù)多；③船舶阻力加大；④導致主機轉速上升。
舵葉上裝有可拆舵柱通過的焊接管，管的上下端均裝有（）
密性試驗后，通常在舵葉內(nèi)（）