A.表明各國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展水平；
B.船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納費(fèi)用的依據(jù)；
C.船舶向港口報(bào)關(guān)納稅的依據(jù)；
D.可表示空船重量。
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A.正舵，左舵5度、10度、20度、滿(mǎn)舵；
B.正舵，左（及右）5度、10度、20度、滿(mǎn)舵；
C.正舵及左（右）滿(mǎn)舵；
D.右滿(mǎn)舵，右舵20度、15度、5度。
船舶開(kāi)航前12h之內(nèi)，應(yīng)按照本船具體情況制定操舵裝置校核和試驗(yàn)程序，其中包括（）
①主操舵裝置操作；
②操舵裝置遙控系統(tǒng)操作；
③應(yīng)急動(dòng)力供應(yīng)；
④操舵裝置動(dòng)力故障報(bào)警。
A.①、②、③；
B.①、②、③、④；
C.①、③、④；
D.②、③、④。
A.表示船舶的大??；
B.計(jì)算稅收和港口費(fèi)用的依據(jù)；
C.計(jì)算海事賠償費(fèi)的依據(jù)；
D.國(guó)家統(tǒng)計(jì)船舶噸位的依據(jù)。
A.到達(dá)新航向后操反向滿(mǎn)舵；
B.到達(dá)新航向后回舵；
C.到達(dá)新航向前回舵，適時(shí)壓舵；
D.到達(dá)新航向前立即壓滿(mǎn)舵。
A.丙級(jí)分隔；
B.乙級(jí)分隔；
C.丁級(jí)分隔；
D.甲級(jí)分隔。
最新試題
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。