A.應(yīng)視當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況確定采用何種操舵方式;
B.在大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行自動操舵和隨動操舵;
C.只進(jìn)行隨動操舵;
D.只進(jìn)行自動操舵。
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A.滑行船;
B.雙體船;
C.氣墊船;
D.水翼船。
航跡舵在()會發(fā)出報(bào)警指示。
①自動校正風(fēng)、流壓影響時(shí);
②航向修正量過大時(shí);
③定位接收儀長時(shí)間無船位時(shí)。
A.①、②、③;
B.①、②;
C.①、③;
D.②、③。
A.恒向航線;
B.推算航線;
C.真航線;
D.計(jì)劃航線。
A.船舶航程數(shù)據(jù)的精確度;
B.船位數(shù)據(jù)的精確度;
C.風(fēng)流壓測定值的精確度;
D.船舶速度的精確度。
A.AIS;
B.LORAN-C;
C.GPS;
D.DECCA。
最新試題
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
下列哪些措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中,錯誤的是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。