因為該事故死亡人數(shù)未滿30人，因此屬于重大事故。

生產(chǎn)礦井發(fā)生井噴的物質(zhì)中含有H，S的有毒氣體，該有毒氣體是危險源。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院令第493號），該起事故屬于（）。

安全生產(chǎn)專項費用管理應堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。

本事故屬于等級特別重大事故，這種說法（）。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院令493號），應該由（）負責組織此次事故調(diào)查。