（）是物流糾紛的特點(diǎn)。

（）不是公司法的特點(diǎn)。

（）不是汽車貨物運(yùn)輸合同的形式。

我國(guó)海商法規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物即使托運(yùn)人盡到了通知義務(wù)，而且承運(yùn)人明確同意裝運(yùn)危險(xiǎn)品，但在危險(xiǎn)貨物對(duì)船貨構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人（）。

公路貨物運(yùn)輸合同的憑證是（），訂明承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方的義務(wù)與權(quán)利。

合同法規(guī)定，保管人在驗(yàn)收商品后在保管期內(nèi)，發(fā)生（），保管人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

保管人發(fā)現(xiàn)入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物有變質(zhì)現(xiàn)象或者其他損壞時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知（）。

對(duì)違反《中華人民共和國(guó)公路法》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)公路造成損害的應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)（）。

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的基本準(zhǔn)則包括（）。

注重強(qiáng)力，不利于對(duì)弱者的保護(hù)的爭(zhēng)議解決途徑是（）。