A.裝載固體重量來計算
B.裝載液體重量來計算
C.逐次近似計算
D.A或B或C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.裝載固體重量來計算
B.裝載液體重量來計算
C.逐次近似計算
D.A或B或C
A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內與舷外水不相通,水未充滿整個艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內與舷外水不相通,水未充滿整個艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內與舷外水不相通,水未充滿整個艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水;
B.艙室頂部在水線以上,艙內與舷外水不相通,水未充滿整個艙室;
C.艙室頂部位于水線以上,艙內與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
最新試題
堵漏搶險之關鍵是盡快尋找出準確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()無關。
有一個二艙制船,當有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
船舶抗沉性主要是指()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應()進行操作。
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶破艙進水時,應通知機艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)()