A.在發(fā)動機(jī)冷車怠速時(shí)EGR系統(tǒng)不工作
B.在發(fā)動機(jī)冷中負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工作
C.在發(fā)動機(jī)熱車大負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工
D.在發(fā)動機(jī)熱車中負(fù)荷時(shí)EGR系統(tǒng)不工
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A.主動安全性
B.被動安全性
C.事故后安全性
D.生態(tài)安全性
A.5m/1000m
B.5m/200m
C.5m/100m
D.5m/500m
A.酒糟—水型
B.甘油—水型
C.乙二醇—水型
D.甘油—酒精型
A.輪胎與路面間的附著和系數(shù)增大，車輪的滾動阻力系數(shù)減小
B.輪胎與路面間的附著系數(shù)減小，車輪的滾動阻力系數(shù)增大
C.輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動阻力系數(shù)減小
D.輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動阻力系數(shù)增大
A.白煙
B.黑煙
C.藍(lán)煙
D.黃煙
最新試題
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來控制的。
汽車在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是（）。
干度X的定義為濕蒸氣中的飽和蒸氣與濕蒸氣總量的比值。
感溫系統(tǒng)由（）和波紋管（或波紋膜片）構(gòu)成，內(nèi)充感溫劑。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大，容積系數(shù)較低，一般在（）
高效除去汽車空調(diào)中常有的有毒氣體的方法，就是使用（）。
試述自動變速器各擋位的功用。
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的（）。
試述燃油噴射裝置使用中的注意事項(xiàng)。
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié)，是通過改變副發(fā)動機(jī)的（）來實(shí)現(xiàn)的。