A.點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn),火花強(qiáng)度不夠
B.冷卻系失常,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.底盤系統(tǒng)間隙失常,潤滑不良
D.燃油供給系統(tǒng)故障
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A.左右制動(dòng)間隙不相等
B.左右車載負(fù)荷不相等
C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉
D.前后軸車輪抱死時(shí)間不一致
A.行駛視野變窄
B.認(rèn)距離縮短
C.速度判斷錯(cuò)誤
D.意識(shí)水平低沉
A.壓縮機(jī)有故障
B.膨脹閥有故障
C.系統(tǒng)內(nèi)有水
D.系統(tǒng)內(nèi)有空氣
A.失速測試
B.時(shí)滯測試
C.液壓測試
D.道路測試
A.曲軸箱強(qiáng)制風(fēng)裝置
B.燃油蒸汽排出控制裝置
C.廢物氣再循環(huán)裝置
D.進(jìn)氣自動(dòng)加熱裝置
最新試題
在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持()、分級(jí)管理的原則。
溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
()是確定車輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測車輛檢測時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。
氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。()
大部分儲(chǔ)液干燥器是一個(gè)焊接堅(jiān)固、密封的鋼瓶,(),內(nèi)部裝有干燥劑、過濾網(wǎng)。
感溫系統(tǒng)由()和波紋管(或波紋膜片)構(gòu)成,內(nèi)充感溫劑。
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的()來實(shí)現(xiàn)的。
簡述汽車運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。()