A.不能最大限度地開發(fā)市場
B.航班編制復(fù)雜
C.飛機(jī)利用率低
D.單獨(dú)事件發(fā)生對整個(gè)系統(tǒng)影響很大
E.運(yùn)載率低
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A.環(huán)形結(jié)構(gòu)
B.城市對航線結(jié)構(gòu)
C.輪式結(jié)構(gòu)
D.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)
E.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
A.以市場需求為依據(jù)
B.以顧客需求為依據(jù)
C.以自身?xiàng)l件為基礎(chǔ)
D.考慮合作
E.考慮競爭,注重發(fā)展
A.正確確定運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)
B.組織與協(xié)調(diào)運(yùn)輸生產(chǎn)活動
C.確定員工薪酬水平
D.協(xié)調(diào)好企業(yè)與外部的各種關(guān)系
E.提高航空企業(yè)勞動人員工作積極性
A.航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
B.航站吞吐量計(jì)劃
C.航空運(yùn)輸綜合計(jì)劃
D.航班計(jì)劃
E.地面工作計(jì)劃
A.原始記錄
B.二手資料
C.統(tǒng)計(jì)報(bào)表
D.檔案
E.各種專題報(bào)告和情報(bào)資料
最新試題
城市對航線的缺點(diǎn)有()
采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的局限性表現(xiàn)為()
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括()
決策者在進(jìn)行經(jīng)營決策與計(jì)劃時(shí),應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括()
企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃的作用主要包括()
航班計(jì)劃的內(nèi)容有()
該型飛機(jī)計(jì)劃期期末在冊飛機(jī)架數(shù)為()架
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)是()
提高飛機(jī)利用率的途徑包括()
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()