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A.效率原則
B.公平原則
C.公開(kāi)原則
D.收益最大化原則
A.越高
B.越低
C.不變
D.隨即波動(dòng)
A.包絡(luò)曲線(xiàn)
B.合并曲線(xiàn)
C.加法曲線(xiàn)
D.減法曲線(xiàn)
A.增量成本
B.沉沒(méi)成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
最新試題
營(yíng)銷(xiāo)者與消費(fèi)者的交換是根據(jù)“等價(jià)交換原則”進(jìn)行的，是按照其成本大小進(jìn)行交換的。
以下關(guān)于航空運(yùn)輸市場(chǎng)，說(shuō)法正確的是（）。
在同一航線(xiàn)上有不同的航班和機(jī)型，這些專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)就是（）。
工業(yè)品市場(chǎng)的的特點(diǎn)是購(gòu)買(mǎi)數(shù)量少頻次多。
下面屬于航空運(yùn)輸市場(chǎng)中宏觀環(huán)境因素的有（）。
在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(dòng)(即邊際成本)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格這是()。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屬于宏觀環(huán)境因素。
運(yùn)輸業(yè)的什么特性使運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)成為必然（）。
以下屬于企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的有（）。
制定、管理和使用航空運(yùn)輸價(jià)格的原則是()。