A.板縫部位混凝土表面不用鑿毛
B.外模應分段隨澆隨支
C.內(nèi)膜一次安裝到位
D.宜采用膨脹水泥
E.板縫混凝土應與壁板混凝土強度相同
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A.預埋管道
B.安裝錨具
C.張拉
D.壓漿
E.封錨
A.墩式加固
B.島式加固
C.裙邊加固
D.抽條加固
E.滿堂加固
A.鋪設應一次展開到位
B.應為膜尺寸變化留出伸縮量
C.應對膜下保護層采取防、排水措施
D.應防止膜受風力影響破壞
E.膜應全部展開后統(tǒng)一焊接
A.模板、支架自重
B.現(xiàn)澆箱梁自重
C.施工人員、堆放施工材料荷載
D.風雪荷載
E.傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載
A.密鋪
B.間鋪
C.點鋪
D.莖鋪
最新試題
短脈沖雷達可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測。
靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時,率定系數(shù)一樣。
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術指標,兩者可以互相替代。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。
土樣原材料的強度用CBR表示,其現(xiàn)場場測與室內(nèi)試驗方法原理相同。
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算,會導致計算結(jié)果偏大。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用縱向刻(拉)槽。