輪機(jī)長(zhǎng)在管理工作中應(yīng)負(fù)責(zé)（）。
a．推進(jìn)系統(tǒng)的管理；
b．貫徹執(zhí)行船舶預(yù)防檢修體系；
c．機(jī)艙日常工作的領(lǐng)導(dǎo)和安排；
d．監(jiān)督燃潤(rùn)物料和備件的合理使用。
A.a+d
B.b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
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A.及時(shí)匯總輪機(jī)部機(jī)械動(dòng)力設(shè)備方面的物料、工具及勞保用品的申領(lǐng)計(jì)劃
B.負(fù)責(zé)輪機(jī)部安全設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)
C.廠修期間落實(shí)輪機(jī)部安全防護(hù)措施，組織監(jiān)修和驗(yàn)收
D.在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)協(xié)調(diào)檢修人員并配合調(diào)試
A.貫徹輪機(jī)部的值班制度，指導(dǎo)并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守
B.擬訂應(yīng)急設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃并監(jiān)督主管輪機(jī)員的實(shí)施
C.制訂輪機(jī)部航行和停泊值班表，并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守
D.維護(hù)機(jī)艙工作秩序，航行中填寫并與二副交換正午報(bào)告
下列輪機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)管理，正確的是（）。
a．制定并實(shí)施航次預(yù)防檢修計(jì)劃，監(jiān)督主管輪機(jī)員作好設(shè)備保養(yǎng)；
b．檢查輪機(jī)部各種記錄簿的正確和完善性，分析和糾正不當(dāng)之處；
c．親自分析測(cè)量結(jié)果、掌握磨耗規(guī)律；
d．指導(dǎo)、督促主管輪機(jī)員認(rèn)真檢查和測(cè)量設(shè)備的磨耗情況。
A.a+c
B.a～d
C.b+c+d
D.b+c
輪機(jī)長(zhǎng)在主持輪機(jī)部每月安全活動(dòng)日時(shí)，主要內(nèi)容應(yīng)包括（）。
a．檢查潛伏性事故及不安全因素；
b．分析事故原因及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；
c．全面檢查各設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)及操作規(guī)程執(zhí)行情況；
d．分析各主管輪機(jī)員實(shí)際業(yè)務(wù)能力并檢查“檢修記錄簿”。
A.a+b
B.a+c
C.a+b+d
D.a+d
輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下工作，在行政上是（），從技術(shù)上說是（）。
a．輪機(jī)部行政負(fù)責(zé)人；
b．全船機(jī)械、動(dòng)力及電器設(shè)備（除通導(dǎo)和甲板部的電子儀器外）的技術(shù)總負(fù)責(zé)人；
c．全船所有機(jī)電設(shè)備總負(fù)責(zé)人；
d．對(duì)其他部門使用有關(guān)設(shè)備在技術(shù)上進(jìn)行指導(dǎo)；
e．僅次于船長(zhǎng)的行政負(fù)責(zé)人。
A.a/c
B.e/c
C.a/b+d
D.e/b+d
最新試題
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭(zhēng)議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
船舶國(guó)籍證書的有效期為（）年。
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）