A.監(jiān)造時，按船規(guī)把好質量關
B.設計時留有必要的儲備
C.備件固定方式要便于取用
D.提高輪機管理人員的水平
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A.可靠性、經濟性、生命力
B.經濟性、機動性
C.機動性、續(xù)航力
D.可靠性、經濟性、機動性、續(xù)航力
A.經濟性
B.機動性
C.續(xù)航力
D.適航性
船舶動力裝置造價不能只從主機一項指標去衡量它，要對整個動力裝置進行分析，特別是對經濟性影響較大的（），更是著重考慮的因素。
Ⅰ．燃、潤料費；
Ⅱ．折舊費；
Ⅲ．維護費；
Ⅳ．資金的時間價值。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.L1盡量為0、L2必須為正、L3盡量大些
B.L2盡量大些、L3必須為正、L1盡量為0
C.L3盡量大些、L1必須為正、L2盡量為0
D.L3必須為正、L1盡量大些、L2盡量為0
為保證動力裝置安全可靠而持久的工作，機艙布置必須滿足下列原則（）。
Ⅰ．海水泵布置在水線下一定距離；
Ⅱ．應急電站布置在機艙外上層甲板；
Ⅲ．臥式回轉應按船的橫向布置；
Ⅳ．應急消防泵布置在舵機間或錨鏈艙。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
最新試題
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三臺泵之間的關系是（）。
統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責任心不強；Ⅳ．部件連接和布局不當。
RCM的維修策略要點是（）。Ⅰ．對潛在故障使用強制性的預防維修；Ⅱ．對危害安全的故障使用強制性的預防維修；Ⅲ．運行或非運行的經濟性故障，則根據經濟合理性來決定采用的維修方式。
對于一些復雜、重要、技術維修工作量大的設備如采用事后維護（）。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機艙里產品（）。
當船舶在機動航行時，其故障率應按（）來確定。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。
輪機長必須領導輪機員對作業(yè)的（），按指導文件要求制定實施計劃。
RCM的最大特點是（）。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預防作用；Ⅱ．對簡單設備的故障有預防作用；Ⅲ．對復雜設備的故障沒有預防作用。