船舶動力裝置造價不能只從主機一項指標去衡量它，要對整個動力裝置進行分析，特別是對經(jīng)濟性影響較大的（），更是著重考慮的因素。
Ⅰ．燃、潤料費；
Ⅱ．折舊費；
Ⅲ．維護費；
Ⅳ．資金的時間價值。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.L1盡量為0、L2必須為正、L3盡量大些
B.L2盡量大些、L3必須為正、L1盡量為0
C.L3盡量大些、L1必須為正、L2盡量為0
D.L3必須為正、L1盡量大些、L2盡量為0
為保證動力裝置安全可靠而持久的工作，機艙布置必須滿足下列原則（）。
Ⅰ．海水泵布置在水線下一定距離；
Ⅱ．應急電站布置在機艙外上層甲板；
Ⅲ．臥式回轉(zhuǎn)應按船的橫向布置；
Ⅳ．應急消防泵布置在舵機間或錨鏈艙。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
從動力裝置可靠性出發(fā)，機艙機械設備（）布置才有利于防火和排水。
Ⅰ．油柜速閉閥在機艙外遙控關閉；
Ⅱ．軸隧水密門應是滑動移門；
Ⅲ．應急吸口應直通艙底；
Ⅳ．設備重量要左右均衡，大設備重心要低。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
為保證動力裝置可靠的工作，對主機的選擇除與質(zhì)量有關外，還與（）有關。
Ⅰ．船舶設計；
Ⅱ．船東選擇和使用；
Ⅲ．船機槳配合特性；
Ⅳ．船型和螺旋槳。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.相互聯(lián)系、相互影響、相互制約
B.存在著運動狀態(tài)的相互作用
C.是能量轉(zhuǎn)換
D.存在著液力的相互作用
最新試題
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機艙里產(chǎn)品（）。
輪機長必須領導輪機員對作業(yè)的（），按指導文件要求制定實施計劃。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應（）。
對于一些復雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設備如采用事后維護（）。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設計、制造、安裝過程中應考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用技術(shù)管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。
船舶一旦投入營運，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時，起關鍵作用的就是（）。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應考慮（）。
提高動力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設計時合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設計時應提高動力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應充分利用技術(shù)管理指導性文件。