A、5mV
B、10mV
C、15mV
D、20mV
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A、10min
B、20min
C、30min
D、40min
A、保證閥體與儲風室風口相通
B、閥與主閥進風口方向一致
C、閥桿與膜板間隙為0．2mm
D、測量閥桿行程>3mill
A、用游標卡尺測量連桿銷徑向尺寸≥11mm
B、無拉傷風缸橢圓度≤0．3mm
C、無拉傷風缸內(nèi)壁磨耗量≤0．5mm
D、檢查活塞桿應彎曲，活塞環(huán)合口間隙≤1mm
A、1一min
B、2rain
C、3rain
D、4min
A、在換向元件中由電樞電流的交流分量引起交流電抗電勢
B、在換向元件中由換向磁通的交流分量引起交流換向電勢
C、由主磁通的交流分量引起變壓器電勢
D、由于換向產(chǎn)生感應電勢，牽引電機換向條件顯著惡化，即在電刷下產(chǎn)生較大的火花，因此必須遏制感應電勢，但是不可添加換向極，改善換向
最新試題
東風8B型內(nèi)燃機車司機控制器檢修后進行絕緣介電強度試驗，帶電部分對地及相互間施以50Hz，1100V，正弦波交流電（），應無擊穿閃絡、閃絡現(xiàn)象。
同步牽引發(fā)電機與直流發(fā)電機相比較，在結構上的主要差別是沒有（）
東風7型內(nèi)燃機車主發(fā)電機刷盒與滑環(huán)軸線的平行度和傾斜度不大于（），電刷不允許有移出集電環(huán)外的現(xiàn)象。
東風8B型內(nèi)燃機車感應子牽引勵磁機軸承的維護與檢修，當環(huán)境溫度低于40℃時，其溫升不應超過（）
東風8B型內(nèi)燃機車燃油箱容量是（）
東風8B型內(nèi)燃機車同步主發(fā)電機耐壓試驗必須在橡膠地面上進行，且操縱者必須遠離工件（）以上距離。
東風8B型內(nèi)燃機車在小修和輔修時，主發(fā)電機集電環(huán)磨損深度不超過（）
車體自動百葉窗主要采用的控制方式有（）
東風8B型內(nèi)燃機車接地開關置“微機”位，漏電流大于（）時，微機屏將顯示“主回路接地”。
（）用來檢測機車各有關器件發(fā)生的故障，發(fā)出故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。