并非航速越小越經(jīng)濟，因為船舶的運輸費用除有（）還有（）。Ⅰ．燃油費用；Ⅱ．其他費用；Ⅲ．保險費用。

營運船舶的最佳經(jīng)濟航速應是（）。Ⅰ．最低燃油費用航速；Ⅱ．最低油耗率航速；Ⅲ．單位運輸成本最低航速；Ⅳ．最大盈利航速。

采用VIT機構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。

下列關(guān)于船舶節(jié)能的經(jīng)濟標準的說法中，正確的是（）。Ⅰ．節(jié)能效果的主要指標是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示；Ⅱ．經(jīng)濟效果的主要指標是貸款償還年限；Ⅲ．一個較好的節(jié)能項目，一般經(jīng)濟效果也好。

假定燃油儲備量為常數(shù)，動力裝置燃油消耗率不變，則續(xù)航力與航速（）。

當代新型船用低速柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致是（）。

按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。

對營運船舶來說，下述說法正確的是（）。

利用經(jīng)濟航速，一般不需要增加投資，只要求具有（）。Ⅰ．嚴格的科學管理；Ⅱ．嚴格的規(guī)章制度；Ⅲ．熟練的操作技術(shù)。

提高螺旋槳效率的途徑（）。Ⅰ．采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳；Ⅱ．采用調(diào)距槳；Ⅲ．在船尾安裝螺旋槳補償導流管；Ⅳ．選用超長行程柴油主機并配以減速齒輪箱。