A.275℃/218℃
B.270℃/208℃
C.265℃/298℃
D.255℃/188℃
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廢氣鍋爐的產(chǎn)氣量與蒸汽壓力有關,蒸汽壓力高(),為了達到節(jié)能的目的,應根據(jù)使用對象確定()。
Ⅰ.產(chǎn)汽量下降;
Ⅱ.產(chǎn)汽量提高;
Ⅲ.僅用于供熱系統(tǒng)的,選用飽和蒸汽可產(chǎn)生更多的蒸汽量;
Ⅳ.需帶動輔助機械的,可以將壓力提高。
A.Ⅰ/Ⅲ
B.Ⅱ/Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ
A.廢氣鍋爐蒸汽出口管上/蒸汽
B.廢氣鍋爐出口的排氣管端/發(fā)動機排氣
C.進廢氣鍋爐前排氣分支管路上/發(fā)動機排氣
D.副機排氣管上/副機排氣
在船上用于廢熱回收的裝置主要有()。
Ⅰ.增壓空氣冷卻器作為給水預熱器;
Ⅱ.混壓蒸汽輪機裝置;
Ⅲ.多級蒸發(fā)經(jīng)濟器;
Ⅳ.徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機裝置。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅳ
目前各種最大限度聯(lián)合節(jié)能裝置,都采用了()。
Ⅰ.徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機;
Ⅱ.軸帶發(fā)電機/電動機;
Ⅲ.閃蒸透平驅(qū)動發(fā)電機;
Ⅳ.增壓空氣作為給水預熱;
Ⅴ.廢氣鍋爐為多級蒸發(fā)經(jīng)濟器。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
目前各種類型船舶都可以實現(xiàn)或選用的余熱利用方案是()。
Ⅰ.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐;
Ⅱ.廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐,還可以用廢氣渦輪發(fā)電機部分代替柴油發(fā)電機;
Ⅲ.廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機。
A.僅實現(xiàn)Ⅰ
B.僅實現(xiàn)Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ都已實現(xiàn)
最新試題
目前,廢氣鍋爐是按進氣溫度為(),排出溫度為()標定工況設計的。
鍋爐窄點對鍋爐的影響是()。
在船上用于廢熱回收的裝置主要有()。Ⅰ.增壓空氣冷卻器作為給水預熱器;Ⅱ.混壓蒸汽輪機裝置;Ⅲ.多級蒸發(fā)經(jīng)濟器;Ⅳ.徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機裝置。
影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是()。Ⅰ.二沖程橫流掃氣柴油機引起的著火幾率大于直流掃氣;Ⅱ.火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐;Ⅲ.廢氣鍋爐進、排氣溫度差是導致著火的原因之一;Ⅳ.廢氣鍋爐的高效及超擴展設計和劣質(zhì)油的應用導致著火。
主機選用什么型號的()直接關系到廢氣鍋爐煙灰的黏性大小和廢氣成分。
柴油機船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應()。
廢氣鍋爐出口排煙溫度()。Ⅰ.t2越低,回收的能量越多;Ⅱ.t2不得低于160~170℃;Ⅲ.t2不得低于140~150℃。
利用排氣余熱的吸收式制冷裝置的發(fā)生器應安裝在(),是利用()的余熱,可以更完善的利用排氣余熱。
火管廢氣鍋爐的設計排氣平均流速高于()m/s時,對煙管具有自清洗作用。
在溫度超過()時,氫著火可以發(fā)生,使鍋爐自身燃燒。