A.Pe與轉(zhuǎn)速1次方成正比是速度特性
B.阻力R與航速的平方成正比是船舶的阻力特性
C.Pp與轉(zhuǎn)速3次方成正比是螺旋槳推進特性
D.螺旋槳推功率與轉(zhuǎn)速2次方成正比
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A.螺旋槳有效推力
等于水和空氣對船舶的阻力R
B.螺旋槳的推功率應等于船體有效功率
C.主機的扭矩等于供給槳的水動力矩和軸系、減速器及聯(lián)軸器的摩擦阻力矩之和
D.螺旋槳收到的功率應比主機有效功率低
從主機發(fā)出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中間存在著一系列傳動損失，其中（）不屬于該范圍。
a.柴油機機械效率和指示效率；
b.軸系效率和傳動設(shè)備效率
c.槳的旋轉(zhuǎn)效率和槳的敞水效率；
d.船身效率。
A.僅是a
B.a和d
C.僅是c
D.僅是d
A.4976kW
B.8986kW
C.9884kW
D.8896kW
A.成正比
B.2次方成正比
C.3次方成正比
D.成反比
船、機、槳三者在諸方面存在著相互作用，具體表現(xiàn)在（）方面。
a．存在機械連接，也有運動的相互作用；
b．存在著液力間的相互作用；
c．三者組成統(tǒng)一的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；
d．推進裝置的性能由三者性能共同決定；
e．三者間運動狀態(tài)相互制約。
A.a+b+c+e
B.僅僅是d
C.a+b+c
D.a～e
最新試題
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應是（）。
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應當（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。