A.115HA故障
B.126HC故障
C.凸輪未觸及49HF
D.35HB故障
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A.每缸一個(gè)換向伺服器
B.每?jī)蓚€(gè)缸共用一個(gè)換向伺服器
C.整機(jī)共用一個(gè)換向伺服器
D.每三個(gè)缸共用一個(gè)換向伺服器
A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，下列（）氣路是經(jīng)減壓閥的。
Ⅰ．安全空氣；
Ⅱ．排氣閥空氣彈簧；
Ⅲ．操縱系統(tǒng)控制空氣；
Ⅳ．油霧檢測(cè)用氣。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.完成燃油泵滾輪換向和空氣分配換向
B.實(shí)施換向與起動(dòng)
C.實(shí)施換向、停車與起動(dòng)
D.實(shí)施燃油泵滾輪換向和停車
A.正車和倒車且負(fù)荷在50%～85%MCR
B.正車且負(fù)荷在50%～100%MCR
C.正車且負(fù)荷在30%～100%MCR
D.正車和倒車且負(fù)荷在85%～100%MCR
最新試題
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，停車指令給出后，遙控不能停車，且指示器G8紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。Ⅰ．盤車機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動(dòng)；Ⅱ．起動(dòng)階段空氣分配器的換向被鎖定。
在MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)中，用來(lái)控制各缸排氣閥的電磁閥是一個(gè)（）。
當(dāng)備好車后，DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
當(dāng)遙控起動(dòng)SULZER RTA型主機(jī)時(shí)，如果機(jī)旁燃油手柄沒(méi)有放到遙控位置，則（）。
SULZER RTA型主機(jī)操縱系統(tǒng)中的斷油伺服器能在（）時(shí)動(dòng)作，切斷燃油供應(yīng)，使主機(jī)停車。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在駕駛臺(tái)、集控室和機(jī)旁操縱臺(tái)必須設(shè)有主機(jī)的（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車按鈕作用后，指示器G3紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，在集控室起動(dòng)主機(jī)時(shí)，“車鐘”的作用是（）。